Apesar dos números absolutos de mortes no trânsito terem diminuído em 1,8% em relação ao ano anterior, 1.357 pessoas morreram em 2010. Quase metade são pedestres e um a cada quatro mortes são provocados por carros. O que o nosso censo comum já sabia, é que o número maior de mortes no trânsito são dos motociclistas, 478 mortos aumento de 11,7%.

A Secretaria Municipal de Transportes anunciou a criação da Zona Máxima de Proteção aos Pedestres (ZMP), que objetiva criar uma área modelo de  convivência entre motoristas e pedestres. Tudo indica que será mais um balão de ensaio, outra medida propagandista de pouco efeito prático, pois será implantada na área central, que representa apenas 11% dos atropelamentos, enquanto na periferia, onde os dados mostram aumento de mortes no trânsito, fica sem ações de prevenção.

A prefeitura deveria investir em políticas mais profundas, priorizar a fiscalização e a educação no trânsito, dotar toda a cidade de uma sinalização adequada, faixas de pedestre, principalmente na periferia, que nos últimos anos vem piorando o cenário, que historicamente já era precário. Outras medidas, como semáforos em mais cruzamentos e investimento na iluminação das faixas tem sua eficácia comprovada e o por isso também deveriam ser adotadas. Além de aumentar o número de agentes de trânsito, pois temos apenas um para cada 2.600 veículos.

Muitos até poderão dizer que isto alimentaria a indústria da multa, visão deturpada pela  cultura da infração, pois as 6,9 milhões multas aplicadas não chegam a uma por veículo, é certamente bem inferior ao número de infrações cometidas.

O Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito arrecadou 585 milhões em multas, 23% foram aplicados em melhorias viárias e 77% foram para CET fazer pagamentos de pessoal, encargos e fornecedores. Seria fundamental que estes recursos fossem mais utilizados na prevenção de acidentes e educação de trânsito, teria um efeito muito mais eficaz que a anunciada Zona Máxima de Proteção  aos Pedestres (ZMPP).